冰城地铁1号线票价听证会19人赞成234阶梯票价

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　　地铁1号线票价定价听证会在友谊宫举行。25位听证会参加人来自各行各业，其中，消费者11人，经营者3人，利益相关方2人，人大代表、政协委员各1人，专家学者3人，相关部门4人。25位参加人中有19位原则上同意地铁1号线采取2元、3元、4元的阶梯票价制度。他们认为，这一定价原则正确合理，定价方案符合我市市情。
　　19人赞成阶梯票价
　　理由：符合市情定价合理，但还需完善
　　19位参加人对地铁1号线一、二期采取2元、3元、4元的阶梯制票价制度表示赞成，认为这一定价原则正确合理，定价方案符合我市市情。他们中一些人还从各自的角度对完善该方案提出了建议。
　　建议一：大学生应享半价优惠
　　【东北林业大学消费者代表于淼】 希望价格部门充分考虑大学生群体的承受力，在合理票价的基础上给予学生半价优惠。
　　于淼做了一份“哈尔滨市地铁1号线拟定票价定价大学生意见调查”。该调查共收集有效问卷104份，浏览人数261人次，参与调查学生涉及本地高校11所、外地高校11所。根据统计，有54.81%的学生表示较能接受拟定票价。在期望票价中，39.42%的学生期望地铁全程2元；此外，26.9%的学生希望地铁全程票价2至3元。97.1%的学生希望地铁票价能给予学生群体价格优惠，其中51.5%的学生希望得到半价优惠，其余学生希望得到7至8折不等的优惠价格以及月票、降低区间价格等其他形式的优惠票价。
　　建议二：应对困难人群减免
　　【市民政局社会救助局副处长马玉芝】 建议在困难群众办理地铁乘客卡时，可以持低保证等相关证件，享受一定比例的减免。
　　马玉芝介绍，哈尔滨市现有城乡低保家庭、低收入困难家庭、低收入家庭、农村五保对象等困难群众32万户、52.4万人，占全市人口的5%。
　　她表示，这部分困难群众的生活水平在我市是最低的。多年来，为提高这部分群众的生活质量，市委、市政府及相关部门相继出台了很多优惠政策，如在供热、供水、供电、燃气、住房等方面给予补贴，在医疗、教育方面给予相应救助，在就业、司法等方面给予援助，他们在地铁票价上也应享受一定的优惠政策。
　　建议三：常住居民享受7.5折优惠
　　【消费者代表修利文】 建议地铁1号线票价应对全体哈市常住居民执行7.5折的优惠。理由是，哈尔滨是二线城市，和一线城市消费水平有差距。哈站到哈东站公交车是1元“一站到底”，在购买公交IC卡时，市民还可以享受9折优惠。作为公益性事业，地铁自然应当效仿公交，购票打折，先期试行7.5折。
　　【消费者代表刘洋】 建议在哈尔滨地铁线全线建成前，应对全体市民实行9折优惠，待地铁线网络建成完善后，再重新制定票价。
　　4人认为定价偏高
　　理由：市民收入低，难保证客流
　　【哈市城乡规划设计研究院专家白仕砚】 认为2元、3元、4元的阶梯制票价对于哈尔滨市民来说偏高，票价定得过高，很难保证客流量，更难起到补充运营成本的作用。时间多、钱少的普通市民可能不愿乘坐地铁，目前合理的地铁票价应是1元、2元、3元。
　　【消费者代表刘洋】 建议增加每区段的区间数，比如增加第二区段4个区间为5个区间，或者改3个区段为2个区段，分别定价为2元、3元。
　　【消费者代表王久宽】 建议地铁票价应执行全程2元一票制定价，他说：“我市人均收入偏低，不能让普通市民挣哈尔滨的工资，坐上海的地铁，一票制也可避免阶梯制购票操作不方便的弊端。”
　　2人认为定价偏低
　　理由：会产生不必要出行
　　【哈尔滨工业大学教授裴玉龙】 认为2元、3元、4元阶梯票价定得偏低，物价部门成本监审预测报告中对客流量的估计过分乐观，如不能保证客流量，运营成本就无法保障，就更难保证运营公司的服务质量。“广州的地铁、公交在全运会期间说免费，结果全挤爆了，过度优惠、便宜的票价，会产生一些非必要客流。”
　　【哈尔滨商业大学商业经济研究院院长姚凤阁】 从经济学意义上讲，票价的标准应与地铁提供的服务级别成正比。地铁从整体上来讲要比“1元公交”强很多，“强”体现在空调、快捷等方面，2元基础票价不算高。